Beton Spalling - Cara Membaiki Beton Spalled

Apa yang menyebabkan kerosakan permukaan ini di jalan masuk konkrit berwarna saya, dan apa yang boleh saya lakukan untuk membaikinya '? Jalan masuk itu berusia 6 tahun dan berukuran 1.000 kaki persegi, tetapi hanya beberapa ratus kaki persegi tepat di hadapan pintu garaj menunjukkan tanda-tanda kegagalan.

Kerosakan permukaan jenis ini, yang dikenali sebagai spalling atau scaling, lebih sering terjadi pada iklim yang lebih sejuk di mana kitaran pembekuan-pencairan dan bahan kimia pencahar berlaku. Pembekuan menyebabkan air di kapilari konkrit mengembang, menimbulkan tekanan. Seiring berjalannya waktu, tekanan yang meluas dari kitaran pembekuan dan pencairan berulang dapat memecah permukaan atas konkrit, meninggalkan tanda pit dan memaparkan agregat kasar. Bahan kimia pemadat hanya memperburuk konkrit yang sudah tertekan dengan membiarkan lebih banyak air berpindah ke konkrit, sehingga meningkatkan ukuran dan kedalaman kegagalan spalling ketika pembekuan berlaku. Untuk lebih lanjut mengenai cara menyelesaikan masalah ini, lihat Memperbaiki Jalan Lebar yang Berduri .

Saya harap anda dapat memberi saya idea mengenai apa yang berlaku dengan dek kolam konkrit saya. Dek itu dituangkan pada bulan Ogos 2005 oleh kontraktor tempatan, yang kemudian mencantum konkrit dalam corak batu tulis Ashlar menggunakan pelepasan warna kering. Setelah dia membersihkan sisa-sisa warna kering dari permukaan, geladak itu tidak kelihatan sama rata. Beberapa kawasan hampir tidak mempunyai warna sementara yang lain terlalu banyak. Saya memberitahu kontraktor bahawa warnanya tidak dapat diterima dan perlu diperbaiki sebelum dilekatkan. Walaupun begitu, ketika saya tidak berada di rumah, kontraktor terus maju dan menggunakan sealer berpigmen dengan warna coklat gelap. Itu menjadikan dek kelihatan lebih teruk, tetapi itu bukan masalah terbesar saya. Selepas musim sejuk pertama, yang ringan untuk bahagian tengah Midwest, permukaan dek dek mula mengelupas dan terkelupas. Di beberapa kawasan besar, permukaannya turun sepenuhnya, hingga ke agregat. Saya tidak menggunakan garam penapis, dan tidak ada air yang tersisa di permukaan.

Malangnya, anda mempunyai kepingan konkrit hiasan yang tidak baik dan mudah dibaiki. Seperti yang digambarkan oleh foto dengan jelas, 1/2 hingga 1 inci permukaan konkrit mulai meletus kerana batu, yang memberikan kekuatan pada konkrit, ditolak ke bawah, meninggalkan lapisan berpasir yang lemah di atasnya. Sebaik sahaja permukaan atasnya pecah, hanya seketika sebelum seluruh bahagian atasnya pecah. Kerana lapisan di bawah dengan batu yang kelihatannya kuat dan utuh, anda mempunyai dua pilihan pembaikan: robek sepenuhnya dan ganti papak atau lepaskan 1 inci teratas dan tutup konkrit yang mendasari dengan tindanan yang dicap .

Pada pendapat saya, masalah itu bukan disebabkan oleh kaedah mewarna kontraktor. Sebaliknya, ini mungkin disebabkan oleh teknik pemasangan yang lemah, pengawetan yang buruk, campuran konkrit yang tidak baik atau gabungan ketiga-tiganya. Mencantum permukaan konkrit buruk hanya mempercepat proses kerosakan. Yang memburukkan keadaan ialah kontraktor enggan memikul tanggungjawab dan tidak akan terlibat untuk membantu mengetahui apa yang berlaku.

Laluan konkrit berwarna kelabu dicurahkan untuk pintu masuk ke sebuah motel. Jalan masuk terdedah kepada iklim yang dingin dan mengalami keretakan, retak, dan sedikit peningkatan dalam satu tahun. Tidak ada garam penghilang yang digunakan. Apa yang boleh menjadi penyebabnya?

Pertama, semua retak konkrit. Persoalan sebenarnya adalah jenis keretakan yang berlaku, dan apakah keretakan itu dapat dicegah atau dikendalikan? Keretakan secara konkrit pada konkrit, walaupun secara estetik tidak menyenangkan, boleh berlaku walaupun dengan reka bentuk campuran terbaik dan penempatan, penamat dan pengendalian gabungan yang betul. Apa yang tidak dapat diterima dan dapat dihindari adalah retak labah-labah permukaan, disebut 'retak penyusutan', dan spalling kerana desain, penempatan dan penamat campuran yang buruk. Ini video pembaikan konkrit terangkan bagaimana dan mengapa masalah ini berlaku.

Keretakan penyusutan disebabkan oleh pengeringan cepat permukaan konkrit oleh angin atau panas yang tinggi. Amalan penempatan dan penyembuhan yang betul diperlukan untuk mencegahnya. Spalling disebabkan oleh satu atau lebih perkara berikut: campuran konkrit yang buruk, kemasan yang buruk, atau penyiraman yang berlebihan. Ini semua menyebabkan permukaan yang lemah, yang gagal apabila konkrit mengalami tekanan. Dalam kes anda, tekanan disebabkan oleh pendedahan pada suhu panas dan sejuk yang melampau selama setahun dan lalu lintas yang tinggi.