Reka Bentuk, Pembinaan, Penyelenggaraan Tempat Letak Kereta Konkrit

Tempat letak kenderaan konkrit adalah pasaran yang berpotensi menguntungkan bagi kontraktor konkrit dan masuk akal ekonomi bagi pemilik bangunan. Hari ini, kira-kira 90% tempat letak kenderaan berturap dengan aspal, tetapi peralatan yang bertambah baik dan kenaikan harga aspal telah menjadikan konkrit lebih kompetitif. Apabila anda menggunakan kelebihan konkrit yang lain, terutamanya kos jangka panjang, seperti yang dikatakan oleh kontraktor Len Swederski, tidak ada masalah.

betapa lebarnya jalan masuk

Tempat letak kenderaan konkrit sebenarnya tidak lebih daripada papak luar di tanah (atau papak di atas gred). Mungkin yang mendefinisikannya sebagai tempat letak kenderaan, dan yang membuatnya sedikit berbeza untuk merancang dan membina, adalah permukaan landai yang landai untuk saliran, kemampuan untuk menangani beban kenderaan berat, dan pendedahan persekitaran yang teruk.

Tempat letak kenderaan konkrit masuk akal untuk banyak aplikasi. Persatuan Beton Campuran Wisconsin

MENGAPA BANYAK PARKING KONKRIT MEMBUATKAN

Mari lihat bagaimana mereka bentuk dan membina tempat letak kenderaan konkrit dan juga mengapa tempat letak kereta konkrit lebih baik daripada aspal. Kontraktor perlu memahami kelebihan tempat letak kenderaan konkrit agar dapat menjelaskannya dengan jelas kepada pelanggan mereka.

Walaupun kos awal pemasangan asfalt masih kurang daripada kos konkrit, kenaikan harga aspal telah merapatkan jurang beberapa. Selama bertahun-tahun, kontraktor telah menekankan kos kitaran hidup konkrit yang lebih rendah berdasarkan jangka hayatnya yang lebih lama dan keperluan penyelenggaraan yang lebih rendah. Apabila faktor-faktor ini dipertimbangkan, konkrit memenangi perlumbaan.

Walaupun turapan asfalt setara secara struktural yang dirancang untuk mempunyai daya muat muatan yang sama dengan konkrit dan mempunyai kos awal yang setanding dengan konkrit, masih perlu ditutup dan muncul semula. Sepanjang hayatnya, trotoar yang paling mahal adalah turapan aspal biasa yang lebih murah untuk dibina pada awalnya, tetapi kurang dirancang dengan kapasiti membawa muatan dan berakhir dengan kos penyelenggaraan yang tinggi.

Berikut adalah beberapa sebab mengapa pemilik bangunan harus meletakkan tempat letak kenderaannya dengan konkrit:

• Asphalt serupa dengan konkrit kecuali bahawa ia menggunakan aspal cair sebagai pengikat dan bukannya simen portland. Asfalt cecair adalah residu yang tersisa dari penyulingan minyak mentah untuk membuat petrol. Peningkatan dalam teknik penapisan menyebabkan kekurangan asfalt.
• Kos penyelenggaraan konkrit hampir sifar - hanya beberapa penyegelan bersama dan pembersihan tahunan. Tempat letak kenderaan asfalt perlu dilapisi dengan aspal cair setiap beberapa tahun dan muncul semula sepenuhnya setiap 10 tahun atau kurang, menyebabkan gangguan penggunaan tempat letak kereta untuk perniagaan.
• Permukaan konkrit berwarna lebih ringan, yang bermaksud bahawa kos pencahayaan dapat dikurangkan - anda dapat menghilangkan 3 dari 10 lampu dan masih mempunyai tahap pencahayaan yang sama, menurut Vance Pool dari Persatuan Siap Beton Campuran Nasional. Ini mewujudkan tempat letak kenderaan yang lebih selamat dan juga mengurangkan kos tenaga.
• Warna yang lebih ringan juga menghasilkan suhu yang lebih rendah untuk kawasan parkir pada musim panas, mengurangkan kesan pulau panas dan menurunkan kos penyejukan untuk bangunan bersebelahan. Menurut Pool, suhu udara ambien di atas tempat letak kereta konkrit dapat mencapai suhu 10 ° lebih sejuk daripada lot asfalt.


Tempat letak kenderaan konkrit masuk akal untuk banyak aplikasi. Persatuan Beton Campuran Wisconsin

• Trotoar konkrit dapat membawa muatan berat tanpa merusak atau mengembangkan lubang. Dengan ketegaran dan kekuatan tinggi konkrit, ia hanya memerlukan turapan setebal 5 inci untuk menyediakan daya muat muatan yang sama dengan aspal 8 inci.
• Tempat letak kenderaan konkrit boleh diwarnai dan bertekstur untuk memenuhi kehendak pemilik.
• Tempat letak kenderaan konkrit berwarna hijau — limpasan beracun rendah dan lebih sejuk daripada permukaan aspal. Juga, konkrit boleh mengandungi bahan kitar semula seperti abu terbang, terak, atau agregat konkrit kitar semula, yang dapat menghasilkan kredit LEED.
• Membandingkan gabungan kos pemasangan awal dan kos penyelenggaraan 20 tahun, konkrit jauh lebih murah. Penyelenggaraan lot asfalt boleh mencapai 80% dari kos pembinaan awal dan pada satu projek Florida, asfalt terbukti dua kali ganda kos lot konkrit selama 20 tahun.

Pereka trotoar dapat menggunakan nomograf ini dan teknik berulang untuk menghasilkan ketebalan turapan berdasarkan kekuatan subbase dan beban yang dijangkakan. ACI 330R-01

REKA BENTUK

Apabila membandingkan tempat letak kereta dengan aplikasi konkrit lain, mereka jelas dikenakan beban yang lebih tinggi daripada lantai. Beban kebanyakannya statik (atau kelajuan rendah), jadi kerataan dan kelancaran tidak begitu kritikal seperti jalan dan lebuh raya. Dengan tempat letak kenderaan, subbase yang baik, ketebalan yang betul, saliran dan daya tarikan lebih penting.

Tempat letak kenderaan biasanya dirancang sesuai dengan ACI 330R-08, Panduan Reka Bentuk & Pembinaan Tempat Letak Konkrit , walaupun kaedah reka bentuk yang ditunjukkan dalam dokumen itu berdasarkan kaedah reka bentuk ketebalan Portland Cement Association. Nomograf yang ditunjukkan di sini akan menghasilkan ketebalan reka bentuk mengetahui reaksi subgrade (k), beban yang diharapkan (seberapa berat kenderaan akan), dan jumlah pengulangan beban yang dijangkakan sepanjang umur turapan 20 tahun.

Berikut adalah beberapa perkara yang perlu difahami mengenai reka bentuk tempat letak kenderaan konkrit:

• Pertimbangan penting adalah bahawa terdapat lebih banyak tempat letak kereta daripada sekadar jalan kaki lima. Tempat letak kenderaan merangkumi papak, sendi, jalan, tiang lampu, dan kemudahan saliran - dan semua ini perlu bekerjasama.
• Tempat letak kenderaan biasanya diletakkan terus di tanah yang ada dan bukannya di bawah tanah yang dimampatkan. Yang penting adalah mendapatkan pemadatan seragam subgrade supaya beberapa kawasan tidak tenggelam dan retak trotoar. Dapatkan lebih banyak maklumat mengenai subbasis dan subkelas .
• Untuk kereta dan trak ringan, turapan 4-inci biasanya boleh diterima. Untuk trak penghantaran yang lebih besar, turapan setebal 5 atau 6 inci. Ini bergantung pada subgrade, jumlah pengulangan beban, dan berat kenderaan.
• Tempat letak kenderaan secara amnya mengalir ke tepi jalan atau masuk ke selokan. Kadang kala longkang terletak di kawasan penurapan. Dalam kedua-dua keadaan, turapan harus landai minimum 1% (1/8 inci / kaki) 2% (1/4 inci / kaki) lebih baik 6% adalah lereng maksimum di kawasan tempat letak kereta. Jalan masuk ke tempat letak kereta tidak boleh melebihi 8% untuk mengelakkan kereta terseret.
• Penyambungan di tempat letak kereta konkrit tidak berbeza dengan slab di gred. Melihat penerangan lengkap mengenai sendi . Tempat letak kenderaan harus diasingkan dari mana-mana bangunan, longkang, atau pondasi tiang lampu dengan memasang sendi pengasingan. Sendi kontraksi hendaklah berterusan (tidak berperingkat), dalam panel persegi, dan jarak pada selang yang ditunjukkan dalam jadual di bawah.

Trotoar ini mengalir ke palung rendah yang mengalir ke struktur saliran di pinggir.

Corak penyambungan yang difikirkan dengan baik akan mengelakkan keretakan secara rawak. Konkrit A&E

Tempat letak kenderaan ditebal di tepi, baik dengan menggali subbase atau dengan jalan, untuk menampung beban. ACI 330R-01

• Pengukuhan pada amnya tidak diperlukan di tempat letak kereta konkrit. Sekiranya, atas sebab apa pun, sendi pengecutan jaraknya lebih jauh daripada yang disarankan dalam jadual, tetulang mungkin ditentukan untuk menahan retakan bersama. Begitu juga, dowel pada sendi untuk memindahkan beban menegak antara panel tidak perlu kecuali dijangkakan beban yang sangat berat — seperti trafik trak berat.
• Pengecualian dari peraturan tentang tiada dowel atau tetulang adalah tali pengikat. Untuk mengelakkan bahagian pertama papak menjauh dari tempat letak kereta, sambungan pertama dari tepi turapan harus diikat ke kaki lima yang lain dengan tali pengikat. Tali pengikat hendaklah berdiameter ½ inci, panjang 24 inci, dan jaraknya 30 inci di tengahnya.
• Tepi tempat letak kereta harus menebal sekiranya kereta akan diletakkan berdekatan dengan tepi. Tepi boleh ditebal dengan menggunakan lengkung integral atau dengan menebal bahagian bawah (lihat gambar rajah).
• Tempat meletak kenderaan boleh diberikan hampir dengan apa-apa rawatan hiasan luaran, walaupun banyak yang mahal untuk cap atau tekstur. Warna integral adalah pilihan yang baik dan mungkin kelihatan lebih bersih.
• Periksa ACI 330R-08, Lampiran D untuk dimensi ruang letak kereta dan geometri keseluruhan lot. Juga jangan lupa untuk memasukkan tempat yang boleh diakses oleh orang cacat mengikut keperluan ADA (maklumat lebih lanjut mengenai Terdapat sebarang syarat )

Berjalan di Ann Arbor pada musim sejuk. dnj_Brian

cara membersihkan perkakas tahan karat

BAHAN

Apabila memikirkan keadaan yang perlu ditanggung oleh trotoar tempat letak kereta, bayangkan tempat letak kereta di Michigan pada bulan Januari, atau kawasan lain yang terdedah kepada pembekuan dan pencairan, bahan kimia yang merosakkan, dan beban berat. Mana-mana faktor ini boleh, dan akan, menghancurkan konkrit yang dipasang dengan campuran yang tidak sebanding dengan betul.

Keprihatinan utama terhadap bahan mestilah ketahanan. Ketahanan turapan bergantung pada lapisan permukaan yang baik, ketahanan beku-pencairan dan kekuatan keseluruhan. Secara amnya, di kawasan beku-cair di mana garam pemadatan digunakan, 4000 psi harus menjadi kekuatan mampatan minimum untuk tempat letak kereta. Namun, masalah kekuatan sebenarnya adalah kekuatan lenturan dan bukannya kekuatan mampatan, kerana turapan perlu menahan lenturan dan retak lebih daripada menghancurkan. Ingat bahawa kekuatan lenturan biasanya sekitar 15% dari kekuatan mampatan dan kekuatan lenturan keseluruhan turapan secara langsung berkaitan dengan ketebalannya.

yis kering aktif vs yis segera

Kekurangan udara yang terpendam di dalam konkrit ini menyebabkan permukaan yang teruk.

Oleh itu, untuk mendapatkan konkrit tahan lama yang kami mahukan untuk tempat letak kereta, terdapat beberapa perkara yang perlu diingat:

• Konkrit yang diamankan udara sangat penting untuk menjaga permukaan dalam keadaan baik. Siklus pembekuan-pencairan, terutama dengan garam penyahtinjaan, akan mengeringkan permukaan konkrit tanpa udara dalam setahun. Pastikan kandungan udara dinyatakan dalam jadual di bawah.
• Seperti mana-mana papak, anda akan mendapat pengecutan yang lebih sedikit (dan oleh itu kurang retak) dengan agregat ukuran atas yang lebih besar, bagaimanapun, tetap kurang daripada 1/3 ketebalan papak. Campuran bertaraf baik lebih berfungsi dan juga menyusut lebih sedikit (dan oleh itu kurang retak dan keriting).
• Sekiranya terdapat sulfat di dalam tanah, gunakan simen tahan sulfat - Jenis II atau Jenis V. Pozzolans (abu terbang, terak) atau simen campuran juga dapat membantu mengurangkan kesan sulfat.
• Kemerosotan konkrit hendaklah 4 inci untuk aplikasi screeded atau 1 inci untuk slipforming.

* Ini adalah jumlah udara, termasuk udara yang ditahan dan toleransi udara yang terperangkap adalah ± 1.5%

BAHAN DAN TEKNIK ALTERNATIF

Tempat letak kenderaan konkrit bukan lagi sekadar konkrit standard. Berikut adalah beberapa alternatif inovatif:

Konkrit tahan lasak:

Beton yang mengalirkan adalah alternatif penurapan yang mesra alam yang membolehkan air ribut mengalir dan tidak mengalir. Dapatkan lebih banyak maklumat mengenai tempat letak kenderaan yang teliti .

Pemutihan:

Meletakkan lapisan konkrit yang nipis di atas jalan aspal yang merosot adalah wajar, kerana orang-orang asfalt selalu meletakkan aspal di atas konkrit. Ini telah dilakukan dengan sangat berjaya, biasanya disebut ultrathin whitetopping (atau UTW). Lapisan setebal 3 hingga 4 inci diletakkan di atas permukaan aspal yang digiling. Sendi dipotong pada grid 3 hingga 4 kaki.

Konkrit pemadat roller

RCC adalah pilihan terbaik untuk turapan tugas berat, seperti tempat letak kenderaan trak, kawasan penghantaran kontena, dan simpanan kenderaan tentera. Untuk RCC, konkrit berlekuk sifar diletakkan dengan trak pembuangan dan digulung dengan penggelek keluli bergetar berat. Permukaan jalan ini hanya untuk lorong rendah dan kursus asas. Ketahui lebih lanjut mengenai konkrit pemadat roller .

PEMBINAAN

Seperti mana-mana papak, terdapat beberapa cara untuk membina tempat letak kereta konkrit. Kaedah yang paling mudah tetapi paling tepat adalah dengan membasahi konkrit dengan ketebalan yang dikehendaki. Menetapkan bentuk sampingan dan menggunakan screed tangan, truss screeds, atau screed bergetar lain adalah pilihan lain, dan mungkin yang paling biasa. Slipforming cepat dan menghasilkan turapan berkualiti tinggi, walaupun peralatannya mahal dan kedudukan peralatan sukar dilakukan kecuali pada tempat yang sangat besar. Pilihan lain adalah menggunakan Laser Screed dengan lampiran 3-D yang dapat meletakkan konkrit dengan tepat dan cepat.

Pemadatan yang lemah boleh menyebabkan bintik-bintik lembut yang memecahkan konkrit.

Lapisan nipis yang disapu dengan sapu menambah ketahanan selip dan menaikkan permukaan konkrit yang merosot. Penyelesaian Konkrit di San Diego, CA.

Trussrere adalah kaedah yang baik untuk meletakkan trotoar tempat letak kereta. Metal Forms Corp

Berikut adalah beberapa petua untuk pembinaan tempat letak kereta:

berapakah kos konkrit bagi setiap kaki padu

• Pastikan untuk memadankan subbase untuk mendapatkan permukaan yang halus dan ketumpatan yang seragam. Subgrade mesti berada dalam nilai tambah ¼-inci atau minus ½-inci dari gred yang ditentukan. Oleh kerana turapan tempat letak kereta cenderung tipis, tempat yang tinggi boleh menyebabkan bahagian nipis yang boleh gagal. Bahagian tebal boleh menyebabkan masalah dengan keretakan.
• Padat tempat pengisian untuk sebarang penggalian di tempat letak kenderaan di lif 6 inci. Bahan berkekuatan rendah terkawal (pengaliran mengalir) adalah pilihan yang baik untuk ini.
• Melembapkan subgrade sebelum penempatan konkrit dalam keadaan panas dan / atau berangin.
• Menyelesaikan papak tempat letak kenderaan biasanya hanya menyapu, melambung, dan menyapu untuk mendapatkan permukaan yang tahan slip. Dapatkan lebih banyak maklumat mengenai ketahanan slip . Troweling konkrit yang diamankan udara sering membawa kepada persempadanan semula lapisan permukaan dan permukaan yang akan licin apabila basah.
• Laser Screed 3-D adalah kaedah terbaik untuk meletakkan tempat letak kenderaan konkrit jika anda mempunyai skreed dan ingin memanfaatkannya sepenuhnya. Dengan menggunakan Geodimeter robot, screed dapat menyesuaikan cerun permukaan ke profil yang dikehendaki. Satu-satunya masalah dengan pendekatan ini adalah bahawa begitu cepat sukar bagi kru untuk mengikuti.
• Penyembuhan sangat penting untuk mendapatkan permukaan kuat yang baik. Sembuhkan papak dengan sebatian penyembur semburan. Anda boleh menyembuhkan kabut, tetapi itu mungkin lebih banyak usaha daripada yang bernilai di kebanyakan tempat letak kereta. Dapatkan lebih banyak maklumat mengenai mengawet konkrit .
• Sendi harus digergaji secepat mungkin tanpa memutar konkrit-dari 4 hingga 12 jam dengan gergaji konvensional dan 1 hingga 4 jam dengan gergaji masuk awal. Sekiranya terdapat sudut masuk semula, mulailah pemotongan gergaji anda berhampiran sudut untuk mengelakkan retakan pepenjuru. Dapatkan lebih banyak maklumat mengenai mencegah keretakan .
• Idea yang baik untuk projek yang berjaya adalah mengadakan persidangan pra-penempatan dengan pereka, pemilik, pengeluar konkrit, kontraktor umum, dan kontraktor konkrit. Florida Concrete & Products Association telah menerbitkan senarai semak yang sangat baik untuk persidangan ini yang terdapat di www.concreteparkinglots.com di bawah tab 'muat turun'. Anda mesti mendapatkan kata laluan akses untuk mendapatkan senarai semak tetapi hanya memerlukan beberapa minit dan sepadan dengan usaha.

Pengedap sendi hanya diperlukan sekiranya sendi lebar.
Mahkamah dan Keretakan, Effingham, IL.

PENYELENGGARAAN

Semasa anda meninggalkan tempat kerja, pastikan pemilik memahami apa yang perlu berlaku untuk memastikan tempat letak kenderaan dalam keadaan baik. Dengan konkrit, senang!

Berikut adalah beberapa petua:

• Jauhkan lalu lintas dari trotoar yang baru dicurahkan sekurang-kurangnya 3 hari pada musim panas dan 7 hari pada musim sejuk. Anda mahu konkrit mempunyai kekuatan mampatan sekitar 3000 psi sebelum ia memerlukan beban. Trafik trak harus dijaga lebih lama. Garam pemadat yang menetes ke konkrit yang berumur kurang dari 30 hari sangat meningkatkan kemungkinan permukaan tanah menjadi lembik. Salah satu pilihan di sini adalah menutup permukaan dengan minyak biji rami.
• Untuk kebanyakan tempat letak kenderaan, jangan gunakan pelekat di permukaan kecuali jika konkritnya kelihatan tidak berkualiti dan tidak dapat mengendalikan kitaran pembekuan-pencairan. Walau bagaimanapun, jika anda ingin memastikan jumlahnya kelihatan sangat baik dan mengelakkan pewarnaan, penyekat akan membantu. Pastikan anda mendapat meterai yang membolehkan wap keluar dari dalam konkrit.
• Sambungan boleh ditutup untuk mengelakkan air dan puing-puing, walaupun tidak perlu sekiranya sendi tetap ketat dan lalulintas kebanyakannya kereta. Lori berat boleh menyebabkan pengepaman subbase dan mengakibatkan kehilangan sokongan di bawah sendi - dalam hal ini, penyegelan sendi diperlukan. Melihat sendi untuk menyediakan takungan sealant 1/8 hingga ¼ inci. Sealant sendi juga boleh digunakan pada sendi pengasingan. Sealant tidak bertahan selamanya dan harus diperiksa dan diganti mengikut keperluan.
• Menghilangkan noda harus dilakukan secara berkala.

SUMBER

Terdapat sedikit maklumat di web mengenai tempat letak kenderaan konkrit. Berikut adalah beberapa tempat terbaik:

• Persatuan Simen Portland - selalu menjadi salah satu tempat pertama untuk mencari apa-apa yang berkaitan dengan konkrit dan juga maklumat yang baik tentang konkrit yang tahan lasak dan roller.
• ConcreteParking.org adalah laman web yang dibangunkan oleh National Ready Mixed Concrete Association yang mempromosikan tempat letak kenderaan konkrit.
• Persatuan Penurapan Konkrit Amerika - hampir ACPA menumpukan pada trotoar lebuh raya, tetapi terdapat banyak maklumat baik mengenai turapan konkrit pada umumnya.
• Institut Konkrit Amerika — tidak banyak yang tersedia secara percuma dari ACI, tetapi jika anda mahukan maklumat terbaik mengenai tempat letak kereta konkrit dan konkrit, ACI memilikinya. ACI 330R-08, Panduan Reka Bentuk dan Pembinaan Tempat Letak Konkrit ialah $ 41 untuk ahli atau $ 66.50 untuk bukan ahli.